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招商局中外运长航合并成万亿巨无霸必发娱乐官

2019-11-27 01:32

因而,央企重组并不是表面上单纯地合并,或者做加减法初级运算,而是通过有针对性的整合,促进企业转型升级,提高企业经济效益,使央企群体初步达到提质增效、强身健体的效果;并且,以央企为首,领改革风气之先,进而实现推进国有资本布局优化,推进供给侧结构性改革,提高资源配置效率,不断增强国有经济的活力、控制力、影响力、竞争力和抗风险能力的目的,从而真正做大做强形成产业集群,打造一批具有国际竞争力的世界一流企业集团。

祝波善称,目前这些领域的市场化程度较高,当初设立这些公司的目的是鼓励竞争,都是从一个母系统中分离出来的。现在很多央企业务领域界限并不是那么分明,不同的领域很多企业都有涉足,就没必要再在内部建立两家来进行竞争。

可以想见,在深化供给侧结构性改革和推进“一带一路”国家战略大背景下,国内层面的国资国企改革以及央企海外并购重组,将呈现“国内+跨境”双轮驱动局面,不断完善产业布局和调整,并进一步激发出资本市场的热情。

招商局与中外运长航同属央企序列,但无论是体量还是盈利能力,招商局均远超后者。

继中国核工业建设集团公司与中国核工业集团公司宣布正在筹划战略重组之后,中国海诚宣布,其大股东中国轻工集团公司的整体产权将无偿划转并入中国保利集团公司,加之,中国神华大比例分红,“国家级”基金中国国有企业结构调整基金入股中国国航,搅动资本市场资金狂热而持续地追捧国企改革板块。

对于肖亚庆关于央企需进一步重组的表态,国资专家、中国企业研究院首席研究员李锦昨日接受新京报记者采访时表示,这轮国企改革供给侧是主要背景,央企整合将成为国企供给侧改革的重头戏,围绕国企改革的市场化重组大潮正在开启,未来三年国企重组将进入活跃期。

回顾国资国企改革已经走过的路径,可以发现,围绕落实党中央、国务院颁布的《关于深化国有企业改革的指导意见》,国企改革先后出台了7个专项配套文件,国务院国资委会同有关部门出台36个配套文件。“1+N”文件体系及相关细则,共同形成了国企改革的设计图、施工图,国企改革顶层设计基本完成。在此设计引导下,中车、宝武等巨型企业跃然而出,国资国企改革风生水起,同时,行业内整合、跨行业互补、资产剥离等多种合并重组模式在实践中持续丰富。

在重组之后,物流板块的整合值得关注。

一个更有力的事实是,中国远洋海运集团,重组前2013年到2015年两个企业平均每年利润之和是57亿元,重组后中国远洋海运集团2016年就实现了160亿元利润,而这是在去年波罗的海干散货指数创新低的情况下取得的,达到了重组之后“1+1大于2”的效果。

合并催生资产超万亿央企

另一方面,在“一带一路”国家战略大背景下,到海外并购重组也成为央企配合国企改革战略,实现自身扩张和壮大所选择的常规路径。多年来的事实也表明,中央企业率先“走出去”,实现国际化与规模经济效益,对推动我国相关产业转型升级、全球价值链布局起到了积极促进作用。与此同时,企业跨行业并购的不单纯动机和行为如沉渣泛起。对此,国务院总理李克强说,国企国资走出去,监管必须及时跟出去。要健全境外国资经营业绩考核和责任追究制度,确保企业境外国有资产安全运营和保值增值。国资委主任肖亚庆也表示,将从加强制度建设、严格规范经营、严肃问责等三方面加以严格约束。

“去年10月份之前央企重组,主要是围绕一带一路战略规划来进行的,如南北车合并。而10月后,供给侧改革成为央企整合的指导思想,在供给侧改革下,央企的供给结构、产业结构改革都将加快进度。”李锦表示。

“2017年要深入推动中央企业的重组”,国务院国资委主任肖亚庆在两会期间记者会上的讲话犹言在耳,连日来央企重大重组动作一个接一个。

对于两家央企重组,国资委主任肖亚庆表示,当前央企活力不足、竞争力不强的原因之一,就是产业布局不合理,战线拉得太长,内部恶性竞争消耗太大。推动二者重组就是做大做强央企的实际行动,深化国企改革的重要举措。

新京报记者 赵毅波

赵沪湘表示,中国外运长航集团的广大干部员工坚决拥护和服从国务院、国资委的安排,在重组整合的过程中,会全力配合支持,积极融入招商局的大家庭。

今年建设、资源类央企合并是方向

招商局和中外运长航官网昨日同时发布的公告均表示,招商局集团与中国外运长航实施战略重组的规模效益及协同效应将首先显现在综合物流上。

招商局创立于1872年晚清洋务运动时期,目前是一家以交通、金融以及园区与房地产开发为主的综合性中央企业,旗下拥有招商银行、招商轮船等多家上市公司。中国外运长航则是以物流、航运、船舶重工为主营业务的国际化大型综合物流企业集团,旗下拥有中国外运、外运发展、中外运航运等上市公司。

昨日,国务院国资委有关负责人在重组干部大会上宣读了国资委《关于招商局集团和中国外运长航集团重组的通知》和有关干部任免决定。国务院国资委任命赵沪湘任招商局集团副董事长。

肖亚庆称,企业要进一步统一思想、齐心协力,加强领导、落实责任,积极稳妥地扎实推进重组整合工作,确保重组实现“1+1﹥2”的效果。

肖亚庆:央企仍需进一步重组

此前2009年3月,中国对外贸易运输总公司与中国长江航运总公司重组成立中外运长航。此后几年间,中外运长航遭遇整而不合的情况,导致2013年出现了百亿亏损。据媒体报道,中外运与长航整而不合,其中一个重要原因是两家集团势均力敌,合并后发生领导权之争。

公告称,结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源,将有利于提供全程供应链解决方案和一站式服务,有利于提高全球性的综合物流服务能力,有利于打造“海、陆、空”供应链体系一体化的综合物流企业。

目前,招商局拥有丰富的物流资源,可为外运发展未来发展提供有利支持;外运发展作为新集团的A股物流上市平台,有望从物流板块的后续资产注入及进一步的整合中受益。

李建红则表示,招商局集团有中国外运长航加入,则会进一步提升招商局集团的央企国家队地位、产业整合者地位和行业领先者地位。

招商局官网显示,截至2015年底,招商局集团总资产9767亿元。中外运长航截至2014年底的总资产为1091亿元。招商局纳入中外运长航之后,总资产将超过10000亿元,远超另外两家航运央企——中远与中海合并后的中远海运集团6000亿元的规模。

昨日,国务院国资委主任、党委副书记肖亚庆表示,目前106家央企仍存在大量同质化竞争、竞争力不强的问题,还需要进一步重组整合。

国企改制重组专家祝波善接受新京报记者采访时表示,未来央企合并更看好建设领域,像中交建、中建工和中国化学工程集团公司等。

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